ホイル

何本か曲がりが。

ちょっとでてます、しかも尖ってます。

パンク対策。
１．５ｍｍほど削りました。

数が多いんで結構時間かかります。

腰下

腰上

ミッション

FRONT FORKS

ねじ山が逝ってました。
やばい。

こんなんを、作って。

ゆっくりと、慎重に、2時間以上かけて。
変な汗。
ほんまに、出てくるのかと、不安になります。

なんとか、組み上がりました。汗

JAMES GASKET SET

JAMES製トランスミッションメインシャフトガスケット、すぐ、破れました。
COMETIC製の方が出来がいいです。

フレーム

全体のバランス、強度、整備性、溶接歪みなどなど、フレームにはいろいろなものが、必要となってきますが、全体のバランスがチョッパーの醍醐味だと思います。なんとかなりました。

チョップ



やっぱり、ズレマシタ。
後で直さなぁ。



やっぱり、ここを切らな、始まりません。

この部分、好きなんやけどなぁ・・。

テール下

とりあえず、下側から作ります。

細かいところは、TIG溶接で。
強度がいるところは、炭酸溶接（MIG）で肉大盛り。

補強を追加。

いらない部分を切りまーす。

リア廻り。

 

リア用のジグを作って。

締め込み後、センター確認。
心配してましたが、フレーム驚くほど、まっすぐです。
ちょっとは、歪み取らなと思ってましたが、一安心。

プレートの型紙。

これで、前後も高さも動かせるし、
なんたって、水平が出しやすいのがいい！
ここは、以前苦労したので、いろいろ考えました。

オイルタンクはワンオフで作るのですが、一応付けてみました。

ハリボテEngine

リア廻りを切るので、エンジンの位置関係と
溶接の大敵、歪み様のジグを作りました。
これで、ゼロからフレーム作れます。

補強。

補強。
あまり、溶接付けすぎると、歪み、縮みがでるので、これくらいで十分！